Comment lire ces données
Ce site republie les données du ministère de la Transition écologique sur le parc de véhicules, commune par commune. Voici ce qu'elles disent — et les quatre choses qu'elles ne disent pas.
⚠️ Ce site ne dit pas si votre véhicule est interdit quelque part
C'est le point le plus important. Nous publions la composition du parc de votre commune par vignette Crit'Air. Nous ne publions aucune règle de circulation.
Les zones à faibles émissions sont définies localement, leurs périmètres et leurs calendriers diffèrent d'une agglomération à l'autre, ils comportent des dérogations, et le cadre légal a évolué. Seule la collectivité concernée dit ce qui s'applique chez elle, à quelle date et avec quelles exceptions.
Ce que nous montrons, c'est combien de véhicules d'une commune portent telle vignette. Ce qui en découle pour vous ne se lit pas ici.
La vignette dépend de l'énergie et de la date, pas de l'usure
Un véhicule reçoit sa vignette selon sa motorisation et sa date de première immatriculation. Une voiture diesel bien entretenue de 2005 et une épave de 2005 portent la même vignette. À l'inverse, un diesel récent est mieux classé qu'une essence ancienne.
Trois chiffres qu'il faut lire ensemble
- Le parc — ce qui roule, au 1er janvier. C'est un stock, et il bouge lentement.
- Les immatriculations neuves — ce qui s'achète. C'est un flux, et il bouge vite.
- Les immatriculations d'occasion — trois fois plus nombreuses que les neuves, et c'est par elles que les véhicules anciens circulent d'un territoire à l'autre.
L'écart entre les deux premiers est spectaculaire : 16,4 % des voitures neuves vendues en 2025 étaient électriques, contre 3,32 % du parc qui roule. Un parc met une quinzaine d'années à se renouveler.
Deux réserves de la source, et une bonne nouvelle
Les deux derniers millésimes sont provisoires. Le ministère écrit que les données sont « provisoires au 01/01/2026 pour tous les véhicules » et définitives seulement à partir du 01/01/2023 pour les véhicules légers. Le nombre de véhicules est estimé à partir des contrôles techniques et révisé pendant plusieurs années.
Certains véhicules n'ont pas de commune. Quand elle n'est pas identifiée, la source attribue un code fictif — le numéro de département suivi de 000. Cela concerne 15 627 véhicules sur 47 280 548, soit 0,03 %. Ces codes n'ont pas de page ici, mais restent dans les totaux départementaux.
Et la bonne nouvelle : pour un véhicule en location longue durée ou en crédit-bail, l'adresse retenue est celle du locataire, pas du loueur. Les flottes ne sont donc pas concentrées artificiellement au siège des loueurs — un biais que ce genre de données subit souvent.
Paris, Lyon et Marseille sont ici par arrondissement
La source distingue les 45 arrondissements de ces trois villes, qui portent ensemble 1 364 006 véhicules. Nous les gardons tels quels : c'est une information plus fine, et les fondre en trois communes la détruirait.